Trasporti

Il consigliere regionale Claudio Ricci (Rp) interviene nuovamente sull'importanza di “puntare sull'aeroporto dell'Umbria 'San Francesco d'Assisi' considerandolo fondamentale per lo sviluppo regionale e per il turismo”. Per Ricci, gli elementi essenziali per lo sviluppo sono: reperire almeno 3milioni di euro in più all'anno, aprendo ai privati, per ampliare e consolidare le linee aeree; pianificare la stazione a 'media alta velocità' ferroviaria all'aeroporto; programmare delle 'piastre logistiche, servizi e di raccordo' con le strade in corso di realizzazione, come quelle della quadrilatero Umbria Marche per il mare Adriatico con porti/aeroporti”.

I consiglieri regionali del Movimento 5 Stelle, “unitamente ai consiglieri comunali del Movimento, di Perugia e Terni”, hanno inviato una lettera aperta al presidente di Umbria Mobilità e, per conoscenza, alla Giunta regionale “per capire come sia possibile che, a fronte delle considerevoli spese sopportate dalla Regione, ormai quasi un decennio fa, per acquistare i nuovi treni a trazione elettrica denominati Pinturicchio, almeno due (e forse tre) motrici tuttora stazionino in permanenza a Umbertide, vandalizzate e cannibalizzate per i pezzi di ricambio”.

Il consigliere regionale Marco Squarta (FdI) annuncia l'intenzione di presentare alla presidente Donatella Porzi la richiesta di convocazione di una seduta specifica dell'Assemblea legislativa dell'Umbria dedicata al futuro dell'aeroporto 'San Francesco di Assisi'. Per Squarta “è necessario fare finalmente chiarezza, dopo il taglio dei voli, la paventata dismissione del servizio aerobus e le confuse prese di posizione della Giunta di Palazzo Donini”.

Il consigliere regionale Marco Squarta (FdI) invoca “un cambio di prospettiva” per quanto riguarda la gestione e il futuro dell'aeroporto 'S. Francesco d'Assisi'. Per Squarta lo scalo non può essere soltanto “la base di partenza dei perugini che vanno in vacanza. Al contrario, bisognerebbe puntare sull'incoming, cercando di potenziare l'attrattività dell'Umbria sui mercati turistici italiani quanto europei”.

Il consigliere del Partito democratico Attilio Solinas interviene sul futuro dell'aeroporto regionale, valutando necessario “riattivare le tratte aeree attualmente soppresse ed accrescere la qualità e il numero dei collegamenti”. Per Solinas solo così si potrà “consentire ai cittadini dell'Umbria e delle regioni limitrofe di continuare a viaggiare con comodità e rapidità verso altre città italiane ed europee. Ed ai turisti europei di raggiungere l'Umbria per visitarla o per motivi di lavoro”.

Il consigliere regionale Claudio Ricci (Ricci presidente) presenta una mozione che prevede la costituzione di una “Public company a cui possano partecipare istituzioni, Comuni, associazioni, attività, operatori nel settore turistico, persone fisiche e soggetti interessati, con l'obiettivo di raccogliere almeno 2mila quote, da 1000 euro ciascuna, tese a costituire un capitale sociale diffuso di 2 milioni di euro per entrare nel capitale della Sase, garantendo la possibilità economica di trattare con le compagnie per consolidare e ampliare le linee aeree”.

Il consigliere regionale del Movimento 5 Stelle, Andrea Liberati, denuncia “nel 2016 il treno più veloce impiega 77 minuti a coprire la tratta Perugia – Terni, quando nel 1972 ne occorrevano solo 75. Nonostante il doppio binario costruito tra Foligno e Campello, il confronto è impietoso”. Per Liberati “il regimetto regionale, in 46 anni, non ha fatto nulla per le ferrovie interne dell'Umbria”.

Il capogruppo regionale del Movimento 5 Stelle, Andrea Liberati, parlando di trasporti, evidenzia come Perugia sia “tra i pochissimi capoluoghi di Regione senza treni ‘Freccia’ (Bianca, Argento o Rossa che sia)”, rilevando “un ritardo di 25 anni nella pianificazione trasportistica strategica”. Secondo Liberati, intanto, “l'Umbria tutta, tagliata fuori dall’Alta Velocità, precipita nei bassifondi delle classifiche che contano, perdendo attrattività”.