Trasporti

Rispondendo ad una interrogazione del consigliere del Pdl Andrea Lignani Marchesani che chiedeva spiegazioni sul “trasferimento di ingenti risorse dalla Ferrovia centrale umbra alla nuova società unica regionale, Umbria Tpl”, l'assessore ai trasporti Silvano Rometti ha detto che si tratta solo di una operazione di gestione di tesoreria fatta dalla nuova azienda unica dei trasporti regionali che come tale può disporre delle risorse di tutte le aziende che hanno aderito alla nuova società. 

La seconda Commissione consiliare, tra le audizioni di stamani relative alla situazione del settore dei trasporti in Umbria, ha ascoltato gli assessori ai Trasporti e Mobilità della Provincia e del Comune di Perugia, Stefano Feligioni e Roberto Ciccone. Assenti i rappresentanti della Provincia di Terni. Tra le esigenze principali emerse nel corso dell’incontro, una nuova legge regionale sui trasporti (“quella in vigore ha quasi quindici anni e non risponde alle esigenze attuali”), la predisposizione di un nuovo Piano regionale dei trasporti e incentivi per l’utilizzo di mezzi ecocompatibili. Se da un lato è stata espressa soddisfazione per l’avvio, da novembre, dell’Azienda unica dei trasporti, dall’altro è emersa la preoccupazione per i tagli previsti nella manovra governativa. A margine dei lavori, il presidente della Commissione, Gianfranco Chiacchieroni ha evidenziato l’importanza di “privatizzare una parte importante della rete regionale dei trasporti”.

Il consigliere regionale Paolo Brutti (Idv) lancia l’allarme sul sistema della mobilità umbra che “rischia di perdere un terzo delle corse e 300 dipendenti”. Brutti  sostiene che “rincarare i biglietti senza fornire un miglioramento del servizio vuol dire fallire il nostro compito di pubblici amministratori”.

Il consigliere regionale Alfredo De Sio interviene sulla questione del trasporto pubblico locale discussa stamani in seconda Commissione e si dice convinto che la nuova società regionale potrà svolgere un ruolo efficace soltanto se sarà in grado di offrire servizi razionali, sostenibili e competitivi. Secondo De Sio è necessaria una “riforma globale dei servizi per la mobilità regionale” e questo, a suo giudizio, deve avvenire “tenendo conto delle risorse, ma anche delle esigenze imprescindibili di natura sociale che attengono alla tipologia di servizio erogato”.

Le aziende del Trasporto pubblico locale in audizione a Palazzo Cesaroni per riferire in seconda Commissione sullo stato di salute del settore, nel momento in cui si apprestano a diventare un’unica società di trasporto su ferro e gomma, la “Umbria Tpl Mobilità” (entro l’anno, ha annunciato in audizione l’amministratore unico Christian Cavazzoni). Gli amministratori hanno spiegato al presidente Chiacchieroni e ai membri della Commissione  che riescono a mitigare gli effetti della crisi finanziaria grazie ai servizi ottenuti fuori regione ed attraverso un’attenta politica di riduzione dei costi, ma chiedono alla Regione di intervenire perché non vengano meno le risorse, con inevitabili ricadute su occupazione e servizi.

Il consigliere regionale Idv Paolo Bruttisi compiace per la convocazione al ministero dei lavori pubblici ottenuta con l'occupazione della galleria della Guinza, ma avverte la delegazione di amministratori che a metà ottobre sarà ricevuta a Roma, di non accettare “soluzioni indigeste” come il pedaggio dei cittadini o la compartecipazione dei comuni alla spesa, denominata 'cattura di valore' dal territorio. A giudizio di Brutti, che su questa vicenda annuncia una sua interrogazione alla Giunta, gli amministratori dovrebbero incontrare il ministro per sottoporgli una lista concordata di opere “essenziali ed urgentissime per l'Umbria.

Per il consigliere regionale Andrea Lignani Marchesani (Pdl) nel primo atto della nuova holding per il trasporto pubblico locale (“Umbria Tpl”) si delinea la situazione di una Ferrovia centrale umbra (“Fcu”) quale “anello debole”. Lignani lo desume da una lettera del nuovo amministratore unico della holding regionale indirizzata alla ‘Fcu’ (di cui è in possesso il consigliere) dove “si chiede il trasferimento di un milione di euro dalle casse Fcu alla ‘Ssit Gestione’, gruppo controllato da ‘Umbria Tpl’”. Secondo Lignani “è ben strano che la Ferrovia centrale umbra, avendo una cassa di una certa entità, possa decidere di prestare soldi invece di investire sulla propria rete, ad esempio sull’elettrificazione del tratto Ponte San Giovanni – Perugia S. Anna”. Al contrario ciò dimostra, secondo il consigliere del Pdl, l’intenzione di considerare la Fcu come “utile strumento dove scaricare le proprie criticità”.