Trasporti

Il capogruppo regionale dell'Udc, Sandra Monacelli, critica l'ipotesi della stazione di alta velocità Media Etruria che “rischia di diventare un altro carrozzone a carico degli umbri e un modo per allungare i tempi entro i quali assicurare ai cittadini della nostra regione collegamenti ferroviari seri e funzionali con il resto dell'Italia e dell'Europa”. Per Monacelli, invece, si dovrebbe lavorare con Trenitalia “per far inserire nei tracciati ferroviari regionali il Freccia Argento, che non transita in Umbria, e aumentare i passaggi del Freccia Bianca”.

Il consigliere regionale Oliviero Dottorini (Idv) interviene sul progetto per la trasformazione in autostrada dell'E45. Secondo Dottorini, che definisce “gravi le affermazioni” dell'assessore Rometti, “c'è solo una cosa che la Regione può fare: ritirare il consenso ad un'opera costosa e devastante che sarà pagata dai cittadini umbri”. Per Dottorini è necessario “opporsi alla miopia di chi insegue una visione arcaica e cementizia dello sviluppo”.

L'assessore regionale ai Trasporti, Silvano Rometti ha illustrato, in Seconda Commissione, le linee guida del nuovo Piano regionale dei Trasporti che sarà nuovamente trattato, in maniera più analitica, nei primi giorni del mese di settembre. Il documento di programmazione punta, in particolare, ad una mobilità “meno impattante” dal punto di vista ambientale e all'efficientamento e all'integrazione del sistema con l'obiettivo di raggiungere un migliore rapporto costi/ricavi.

La Seconda commissione consiliare ha approvato all'unanimità il disegno di legge della Giunta che modifica la legge “n.17/1994” sul trasporto pubblico non di linea. In particolare l'atto stabilisce che gli autisti di taxi, ncc e buxi possano continuare a lavorare fino a 68 anni, e non più fino a 60 come in precedenza. Inoltre la revoca dell'autorizzazione non avverrà più in presenza di un avviso di garanzia, ma solo dopo una condanna, a meno che non si tratti di reati gravi.

Il presidente di Umbria Mobilità, Lucio Caporizzi, nel corso di un'audizione al Comitato per il monitoraggio, ha fatto il punto sull'ultima riunione dei soci in cui è stata decisa la vendita del restante 30% a Bus Italia che ha 20 giorni per accettare. Caporizzi ha specificato che Umbria Mobilità Spa continuerà a gestire il patrimonio, le partecipate e le posizioni debitorie. Inoltre potrà esercitare compiti di agenzia per la gestione del contratto d servizio recuperando, così, i circa 8-9 milioni di euro dell'Iva del fondo trasporti.Segui @AcsNewsUmbria!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0],p=/^http:/.test(d.location)?'http':'https';if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document, 'script', 'twitter-wjs');Tweet!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="https://platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");

Il consigliere regionale Andrea Lignani Marchesani (Fratelli d'Italia) si dice “sconcertato” dallo “scaricabarile della sinistra nel constatare il fallimento dell’Azienda unica dei trasporti”, una situazione che prefigura “nubi fosche sul servizio e sul futuro dei lavoratori dell’ormai ex Umbria Mobilità”. E nell'invitare la Regione Umbria a riappropriarsi della Ferrovia centrale umbra, ricorda  la sua “forte opposizione alla fusione”, ma soprattutto la difesa del trasporto su ferro e della Ferrovia centrale umbra, che prima dell'annessione, ricorda, “era un’azienda di proprietà regionale che faticosamente stava tirandosi fuori da una storica crisi”.