Trasporti

Il Comitato per il monitoraggio la vigilanza sull'amministrazione regionale, presieduto da Maria Rosi, ha ascoltato ieri il presidente e l'amministratore delegato del Cam, Consorzio artigiano della mobilità. Dall'audizione è emersa una nuova forma consortile, l'Ishtar, di cui il Comitato vuole chiarire le funzioni, convocando l'amministratore unico e l'assessore regionale ai trasporti.

Secondo il consigliere regionale Paolo Brutti (Idv), che stamani ha tenuto una conferenza stampa a Palazzo Cesaroni sulle vicende di Umbria Mobilità, l'azienda umbra del trasporto pubblico ha tutte le condizioni per salvarsi da sola. In ogni caso deve essere prima risanata e poi eventualmente si può pensare di venderla. “Non ho niente contro l'ingresso di un socio, pubblico o privato che sia – ha detto Brutti – ma se si vuol vendere un asset non lo si svaluta con incauti pronunciamenti e non si sbandiera che si tratta di un'impresa decotta al collasso”.

Secondo il capogruppo regionale della Lega Nord, Gianluca Cirignoni per Umbria Mobilità “si delinea un quadro chiaro e desolante dell’'operazione romana' che di fatto ha dissestato le casse della società umbra”. Cirignoni chiede che sull'intera vicenda Umbria mobilità sia fatta “totale chiarezza” e che il Consiglio regionale "sia messo in condizione di conoscere e valutare il quadro complessivo della situazione".

Per il consigliere regionale Oliviero Dottorini (Idv) il deragliamento di un treno della ex Fcu avvenuto nei pressi di Montecastelli è la dimostrazione che non si presta la dovuta attenzione alla tutela e alla manutenzione dell'ambiente. Invece di puntare su grandi opere, come la trasformazione in autostrada della E 45, secondo Dottorini sarebbe necessario rilanciare le infrastrutture regionali e i tracciati ferroviari ora in “condizioni precarie”.

Andrea Lignani Marchesani, consigliere regionale di Fratelli d'Italia, commenta l'incidente occorso oggi al treno della ferrovia regionale nei pressi di Montecastelli. Per Lignani non si può parlare di fatalità dato che sarebbe necessaria una manutenzione preventiva, soprattutto in questa stagione. Inoltre gli investimenti fatti, con i nuovi locomotori e con l'elettrificazione della linea, sarebbero stati “inopportuni” e avrebbero distolto fondi proprio dalla manutenzione delle linee ferrate.